- Nederlands
Het is in 2013 niet meer weg te denken, bezuinigen, op de kosten letten en het personeel juist instrueren over duurzaam en verantwoord werken. Nu er vanaf 1 juli 2013 geen sporen van de rode diesel meer in de brandstoftank mogen zitten nemen de brandstofkosten toe. Zo’n 13 procent van alle kosten bestaat uit brandstof kosten, hierdoor komt de klap van rode naar witte diesel hard aan. Het besparen op brandstof is dus een goede keuze. Zuinige auto’s voor het personeel, Euro 5 vrachtwagens en hybride kranen zijn voor de handliggend en makkelijk door te voeren binnen het bedrijf. Maar ook met aanbouwdelen kan men besparen op brandstof.
NPK Sloopwerktuigen zijn zuiniger !
Omdat NPK werkt met een hydraulische drukverhoger, welk de druk in de cilinder opvoert tot zo’n 850 Bar (input x3) is men instaat om kleinere cilinder te plaatsen in de aanbouwdelen. Dit is niet alleen voordelig voor de korte cyclustijd zonder snelheidsventielen maar wordt er door het aanbouwdeel tot 50% minder olie gevraagd. Hiermee word zowel de brandstoftank als de kraan ontzien. Door de extreme kracht die gegenereerd word door de Booster kan de klant ook kiezen voor een kleinere combinatie, Groter is niet altijd beter. De totale investering is dan lager, terwijl men de zelfde werkzaamheden uit kan voeren.
Berekeningen tonen aan dat de cyclustijd van de NPK Boostercilinder lager is dan die van normale cilinders en differentiaal cilinders. Het werk is dus eerder gereed, de winst is dus voor u! Behalve meer productie en meer kracht resulteert de kortere cyclustijd ook in een besparing van brandstof. een besparing van 25%-50% per cyclus is rieeel.
(Gebaseerd op theoretische berekeningen bij 200 L/min)
Meer informatie: www.demtech.eu
