Winterse rijwerkslijtage in Nederland en België: waar moet je op letten?

In de wintermaanden zien we bij onze klanten in Nederland en België dat het rijwerk van graafmachines en bulldozers aanzienlijk sneller slijt. De combinatie van koude ondergronden, natte bodemsoorten en vuil zorgt voor omstandigheden die extra belastend zijn voor onderwagencomponenten.

Voor bedrijven in de grondverzet-, infra-, loonwerk- en recyclingsector kan dit leiden tot ongeplande slijtage met uiteindelijk stilstand als gevolg. Door tijdig op enkele sleutelpunten te letten, kun je versnelde slijtage voorkomen, wat je onnodige kosten én downtime bespaart.

8 aandachtspunten voor rijwerkslijtage in de winter

Onderstaande punten zijn gebaseerd op bewezen slijtagepatronen en metingen in het veld, uitgevoerd door de rijwerkexperts van ITR.

1.  Modder en ijs blokkeren de onder- en bovenrollen

In natte, koude maanden hoopt materiaal zich sneller op rond de onder- en bovenrollen. Vooral de eerste en laatste rol raken hierdoor eerder vast, wat trillingen en ongelijk slijtagegedrag veroorzaakt. Regelmatig vrijmaken houdt het rijwerk soepel en voorkomt vlakke plekken.

2. Bevroren grond veroorzaakt hoge inslagbelasting

Bevroren zand en klei geven nauwelijks mee. Die harde impact voel je direct terug in schakels, bussen en tandwielen. Een rustiger rijstijl op koude dagen voorkomt onnodige klappen en houdt de slijtage gelijkmatiger.

3. Kettingspanning verandert door temperatuur

Tijdens koude nachten trekt de ketting strakker dan ingesteld. Een korte spanningscontrole in de wintermaanden zorgt ervoor dat de ketting niet onnodig zwaar loopt en het rijwerk lichter blijft draaien en voorkomt schade aan schakels en bussen.

4. Achteruitrijden in natte of bevroren bodem verhoogt slijtage extreem

In natte of bevroren grond ontstaat bij achteruitrijden meer glijcontact tussen sprockets en bussen. Door achteruitbewegingen te vermijden, blijft de slijtage op deze punten beter onder controle.

5. Corrosie door pekel, mest en zure grond

Zout, meststoffen en zuren die in de winter op de bodem liggen, hechten zich sneller aan het rijwerk. Een regelmatige schoonmaakbeurt voorkomt dat deze stoffen afdichtingen of loopvlakken aantasten en houdt de smering betrouwbaar.

6. Rupsplaten kunnen sneller scheuren bij lage temperatuur

Koud staal is stijver en minder buigzaam bij impact. Kleine haarscheurtjes kunnen daardoor sneller ontstaan of groeien. Door de rupsplaten van de machine visueel te blijven volgen, voorkom je dat een kleine beschadiging uitgroeit tot een grotere scheur.

7. Modder en ijs kunnen de uitlijning verstoren

Opgestroomd materiaal langs het frame kan de ketting net genoeg uit lijn duwen om extra slijtage aan railzijden of rollen te veroorzaken. Even controleren of de ketting nog mooi recht loopt, voorkomt verrassingen.

8. Slijtage aan loopwielen en voorwielen neemt toe in winterse omstandigheden

In de winter krijgen de loopwielen (ookwel voorwielen of idlers genoemd) extra te verduren door modderopbouw, bevroren materiaal en hogere puntbelasting. Vastlopende loopwielen (voorwielen / idlers) verstoren de kettingloop en spanning, wat leidt tot extra belasting en versnelde slijtage van ketting en rollen. Regelmatige controle voorkomt vlakke plekken, scheefloop en versnelde slijtage van het complete rijwerk.

Wist je dat ITR-onderdelen speciaal versterkt zijn voor zware (winter)omstandigheden?

Dit is waarom veel bedrijven in de Benelux juist in de winter op ITR vertrouwen:

• Carburized bushings met extra diepe case-hardening→ hogere weerstand tegen schuring en inslag
• Rollers met seals die functioneren tot –40°C, ideaal voor machines in modderige en koude omstandigheden
• Segmenten met geoptimaliseerde boron-hardheid→ langere levensduur onder hoge belasting
• Track chains met geavanceerde sealing die olie vasthoudt bij temperatuurschommelingen

Deze eigenschappen zijn direct ontwikkeld op basis van real-life slijtagepatronen welke zijn getest in zowel laboratoria als veldcondities.

Bekijk onze rijwerkpagina